汽车内饰材料雾化度测试方案

摘要：由于目前国内汽车用内饰材料及各种胶黏剂技术水平相对较低，且汽车内部密封性好，空间较小，使汽车内部产生的雾淞、气味和有害气体较长时间存留在车内。因此，加强对汽车内饰纺织品的雾化度研究有重要的意义。本文主要介绍采用雾化值测试仪测试汽车内饰件雾化性能的三种方法，并简要的描述了实验过程，可以为科研单位、检测机构和相关企业评价产品的性能提供参考方法。

关键词：雾化性能,雾化度,雾化值,雾化值测试仪,汽车内饰件,测试方法

1、意义

　　“雾凇”是汽车内饰材料中易挥发物质挥发而冷凝在汽车挡风玻璃上形成的一种雾状沉淀，它不仅影响司乘人员视线，而且难以去除。20世纪70年代，欧洲一些大的汽车制造厂已开始对汽车内饰的成雾特性进行研究。80年代初，德国汽车标准起草委员会及合成材料标准起草委员会组成材料“挥发成雾性”工作组，系统研究汽车内饰材料的挥发成雾性测试方法，并于1992年9月发布DIN75201—1992《道路汽车内挡风玻璃的雾气凝结性能的测定》标准。以后，美国机动车工程师协会及国际标准化组织在DIN75201—1992标准的基础上颁布了SAEJ1756—1994《汽车内饰材料确定成雾特性的试验》标准及ISO6452—2007《橡胶或塑料涂覆织物汽车内装饰材料的雾化特性测定》标准。根据上述3个标准，世界主要汽车制造企业分别颁布了各自的企业标准。我国于2005年制定了使用范围为皮革的中国轻工业标准QB/T2728—2005《皮革物理和机械试验雾化性能的测定》标准，目前，我国还没有出台针对纺织品雾化度测试的标准规范。

　　而纺织品在车内扮演的角色越来越重要。汽车内饰中面积大的是纺织品，包括顶棚、座椅面料、侧门板等。人们已不再满足于车用纺织品简单的实用性，开始注重其美学性、功能性和环保性等性能[2，3]。由于目前国内汽车用内饰材料及各种胶黏剂技术水平相对较低，且汽车内部密封性好，空间较小，使汽车内部产生的雾淞、气味和有害气体较长时间存留在车内。因此，加强对汽车内饰纺织品的雾化度研究有重要的意义。

2、试验方法综述

　　从各国颁布的雾化性测试标准中看，雾化性测试主要有三种方法，即重量法、反射法(光泽度法)和雾度法，比较常用的为重量法。

　　1)重量法

重量法：如图1所示，成雾载体G为铝箔。起雾杯放入恒温装置内至规定时间后，取出铝箔片放在规定环境中保持一段时间后称重。雾化前后铝箔片重量的差值即为该试样的雾化值Fm。使用重量法的标准主要有：DIN75201、SAEJ1756、ISO6452、PV3015、D451727、TSM0503G。

　　2)反射法

　　如图1所示，成雾载体G为玻璃片。将起雾杯放入恒温装置内到规定时间后，取出玻璃片放在规定环境中保持一段时间。计算玻璃片上4个点的雾化前后光泽度的比值，取平均数即为该试样的雾化值Fi。使用反射法的标准主要有：DIN75201、SAEJ1756、ISO6452、BSAU168、D451727、GM9305P、TSM0503G等。

　　3)雾度法

　　雾度法在目前并不太常用，通过测定玻璃片的入射光通量T1，全透射光量T2，装置的散射光亮T3，装置和试片所散射的光量T4，然后计算出玻璃片的雾化度。使用雾度法的标准有：NESM0161、TSM0503G。

　　本文主要针对常用的雾化度测试方法——重量法和反射法做出详细介绍。

3、试验设备

雾化值测试仪以及气雾-冷凝装置及其附件，光泽度仪(60°)，天平(精度0.01mg)、带硅胶的干燥器。

4、试验标准

　　重量法：

　　反射法：

5、试验方法

5.1重量法雾化度测试

取样(直径80mm)→干燥器内平衡(室温，4h)→铝箔称重→将装有试样的起雾杯放入雾化仪开始测试(加热至T℃，冷却21℃，16h)→取出铝箔放入干燥器内平衡4h→铝箔称重→计算雾化度

反射法雾化度测试

取样(直径80mm)→干燥器内平衡(室温，4h)→测定玻璃板光泽度值→将装有试样的起雾杯放入雾化仪开始测试(T℃，th)→取出玻璃板至规定环境[无风、无阳光、温度(23±2)℃、相对湿度(50±6)%RH]平衡1h→测量玻璃板光泽度值→计算雾化度

6、结果记录

记录并分析不同标准下雾化度值的大小。

7、结论

本文介绍了雾化值测试仪用于汽车内饰件雾化度测试的方法及结果分析。通过分析表明，该雾化值测试仪能够满足测试所需的试验条件，同时该设备具有使用范围广、操作简单、测试精度高、实验结果重复性好等优点。

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