汽车内饰材料挥发性常规检测方法

近年来，随着国内汽车工业的迅猛发展，乘用车普及率提高，车内空气质量也逐渐引起了人们的重视，对车内零部件的把控已经到了刻不容缓的地步，各整车厂和零部件生产商也都对零部件及原材料制定了自己内部的相关测试标准和要求。

汽车内饰件VOC挥发性有机化合物：

汽车内饰部件的挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，简称“VOC”）是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的气味刺激性，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃。

VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；重者会出现肝中毒，甚至很快昏迷，有的还可能有生命危险。VOC对儿童健康的影响：经国外医学研究证明，生活在VOC环境影响中的孕妇，造成胎儿畸形的概率远远高于常人，并且有可能对孩子今后的智力发育造成影响。

为了确保驾驶人的健康与安全，汽车内饰件一般要通过四个测试：气味等级测试、甲醛含量测试、雾化测试和VOC测试。内饰选用的原材料在很大程度上影响甚至决定测试结果，下面就为大家介绍汽车内饰件的四大测试，看你的材料能否经得起考验?

雾化测试：

汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结,造成视线不良，会影响驾驶者的视线和行车安全；还有些挥发物质会对人体有害，影响驾乘者的身体健康。为了合理控制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。

一般雾化测试有均采用重量法或光泽度法，每个汽车厂家均有自己内部的执行标准：

大众PV3015,奇瑞Q/SQR.04.097-2004, 通用GMW3235, 丰田TSM0503G, 日产NES M0161, 英国BS AU 168-1978,德国DIN75201,美国SAEJ1756,神龙D45 1727,三菱ES-X83217，国标GB2410

VOC及TVOC测试：

VOC：是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，对人体健康有巨大影响。当密闭空间内的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

TVOC：总挥发性有机化合物(Total volatile organic compounds）的英文缩写

VDA277,大众PV3341，通用TSINT-002,奇瑞Q/SQR04.098-2004,沃尔沃VCS1027.2749

气味测试：

气味是挥发性物质刺激人体的鼻腔嗅觉神经而在中枢神经中引起的一种感觉，其能直观反应汽车内饰件的优劣，基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。不同物质产生的气味不同。有些是令人喜欢的味道，而有些是让人厌恶的味道。气味是一种整体的感觉，其表征包括气味的浓度和气味的性质。因此很多汽车厂家均以气味的好坏作为评价其零部件是否会令顾客反感的一种方式。现在各大厂家均有自己的气味检测方法和标准，例如：大众vw50180，大众PV3900， 奇瑞Q/SQR.04.103-2004。通用GME60276， 丰田TSM0505G，德国汽车工业协会VDA270，沃尔沃VCS1027,2729

甲醛含量测试

甲醛是一种很强的聚合剂，但甲醛有较强的毒性对人体危害很大。而由于甲醛的广泛使用，因此甲醛很早就已被列入有害物质并在各行业都有管控。欧美系车厂都有单独测甲醛挥发量的标准，而日系车厂在有害物质管控方面起步较晚，将甲醛列入到VOC测试方法中。

德国汽车协会VDA275，大众PV3925,奇瑞Q/SQR.04.096,通用GME60271,沃尔沃VCS1027.2739