汽车用纺织品雾化度测试的起因及发展过程

    随着车用纺织品在汽车内的角色越来越重要，车用纺织品呈现出装饰性兼具功能性、功能性兼具装饰性的发展特点。为了满足汽车纺织品的这种发展特点，必然会对汽车用纺织品进行各种功能整理，但是由于汽车内部环境较小且密封性很好，汽车内部环境容易有雾化、气味和有害气体的问题。据统计，汽车内能检测到的污染物多达 100 多种，因此消费者对汽车内部环境有害物质的检测要求越来越强烈。

    其实早在上世纪 70 年代，欧洲一些大的汽车制造厂己开始对汽车内饰的成雾特性进行研究。80 年代初德国汽车标准起草委员会及合成材料标准起草委员会联合组成材料“挥发成雾性”工作组，对汽车内饰材料挥发成雾性的测试方法及方法的再现性进行了系统研究，并于 1992 年 9 月发布了相应的标准 DIN 75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》，即 DIN 75201《汽车内部设备所用材料雾化性能的确定》。随后美国机动车工程师协会及国际标准化组织在 DIN 75201 这个标准的基础上进行了部分修改，也颁布了相关标准 SAE J1756 及 ISO 6452。根据上述 3 个标准，世界主要汽车制造企业都颁布了相应的汽车内饰材料挥发成雾性测试标准。我国于2005 年在德国国家标准 DIN 75201 的基础上制定了中国轻工业标准 QB/T 2728《皮革物理和机械试验雾化性能的测定》提出了汽车内饰件的成雾特性相关要求，对于雾化度测试不合格的产品将不能用做汽车内饰材料。

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