雾化测试仪实验结果比较与分析

　　通过测试流程我们看出，三种方法步骤相似，试样的前处理、油浴加热及冷却温度相同，测试装置相似，不同之处是：衡量标准不一样，重量法通过铝箔测试前后重量差G= G1- G0，光泽度法是通过用光泽仪测试试验前后玻璃板的反射系数之比即R=R1/ R0*100，雾度法是用透光率仪测试试验前后玻璃板平行光线透过率之比即F=T1/ T0*100，也就是说通过承载载体的不同特性来反映雾化程度。
　　
　　1、三种测试方法的比较
　　2、测试过程的环境对结果的影响
　　1）温度和湿度对结果的影响
　　一是冷凝过程中温湿度的影响，这个环节相对好控制，即在稳定的仪器条件下通过校准物质来衡量结果的准确性。二是冷凝成雾后环境温湿度的影响，冷凝后的载体-铝箔片和玻璃板对环境的要求极高，环境的微小变化都会对其产生很大影响，因成雾载体上不可避免地会冷凝些水分，环境的温湿度对水分的蒸发至关重要，所以标准中要求把成雾后的载体放置在温度23℃±2℃、相对湿度50%±5%的环境中进行调节。
　　2）玻璃器皿的洁净对结果的影响
　　玻璃器皿未洗干净或是未烘干，会给下次测试带来污染，直接影响结果的准确性。
　　3、测试结果校验
　　由于雾化试验的环节较多，操作过程繁琐，又易受环境的影响，所以为了判断后得到的试验结果准确与否，DIN 75201、ISO 6452、QB/T 2728三个标准都给出了同样的校验方法。
　　重量法：在起雾杯中倒入10g±0.1g的邻苯二甲酸二辛酯（DOP），在高低温浴槽分别为100℃、21℃的试验条件下，测试结果应在4.9g±0.25g范围内，否则视为试验不成功，应找出失误原因，重做试验。
　　光泽度法：在起雾杯中倒入10g±0.1g的邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP），高低温浴槽分别为100℃、21℃的试验条件下，测试结果应在77%±3%范围内，否则视为试验不成功，应找出失误原因，重做试验。
　　雾度法：目前标准中还未见校验方法。
　　
　　结束语
　　从以上测试方法的比较可看出，光泽度法和雾度法比较接近，均是检测玻璃板的光学性能，采用这两种测试方法，其目的是更看重汽车内饰材料中的挥发物凝结在挡风玻璃上对视线的影响而导致的行车安全隐患；采用重量法测试，则目的是更关心挥发物中的有害成分对人体健康及对周围环境的影响。无论哪种测试方法，都应确保结果的准确性。
　　目前，国内对汽车内饰材料雾化性能的测试标准还是以整车厂的标准为主，建议尽快制定国家标准或行业标准，与国际标准接轨，以便于汽车生产企业更好的控制产品质量。

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