汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

　　进入21世纪以来，汽车尾气污染已从区域性问题变为全球性问题，随着汽车数量的增 多与使用范围的扩大，机动车尾气对城市环境的危害日益突出。据相关资料显示，21世纪初， 汽车排放的尾气占大气污染的30%?60%。截至2012年底，全球汽车总量已突破10亿辆，这意味着在这个星球上大约平均每七人就拥有一辆车。而我国的机动车数量在近几年里也得到了迅猛增长，截至2014年1月底，中国机动车已超过2. 5 亿辆，驾驶人达到2. 9亿人。由于我国机动车存在单车污染排放量大、汽车燃油品质普遍较低等主要问题，再加上政府缺少统一监管，汽车尾气俨然已成为我国城市大气污染的主要污染源。

　　机动车尾气的主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等。这些污染物对人类身心健康和生态环境的污染都巨大，对生态环境而言，汽油在燃烧过程中所释放的氮氧化物等污染物，是造成的全球气候变暖的首要元凶；对于人类的身心健康而言，长期吸入机动车排放的污染物会对人体细胞造成损伤，降低人体免疫力，容易引发呼吸道及心血管系统疾病，并且在特定的条件下，机动车排放的污染物极易转化为致癌物质。

　　目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通。同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。发达国家由于汽车总体技术较为，汽车尾气控制技术也较为，目前，已经取得了重要的进展，正向超低污染排放和零排放迈进。而我国在这方面起步较晚，许多控制技术正处于探索和试用阶段，利用相关技术手段对汽车尾气进行监测可以为环境污染管理、环境科学研究、城市交通等领域提供大量的数据和资料，因此，目前国家对于汽车尾气检测工作非常重视。

　　尽管尾气检测技术在不断更新，但我国的汽车尾气治理工作仍存在一定的问题。在我国现有的《标准化法》及《大气污染防治法》中明确规定了严格检测机动车的设备设施，禁止使用质量不合格的产品，但据调查结果显示，目前很多仪器仪表设备没有执行技术标准，汽车尾气检测存在大量造假行为。前环保部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，由于各方面监管不到位，再加上一些利益的驱使，使得机动车环保检测设备问题不少。虽然机动车尾气检测设备有相关技术标准，但这些标准属于推荐标准，不具备强制性，因而使得检测设备的市场准入形同虚设。

　　按照《中华人民共和国大气污染防治法》及《标准化法》等政策法规的要求下，县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地等对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。近些年来，我国大部分的省市都在积极开展机动车环保监督抽测活动。

　　为了治理汽车尾气污染问题，我国将会继续投入大量人力、物力、财力，加大对环境治理的工作力度。可以预见，汽车尾气检测市场蕴含着巨大的机遇和挑战，尾气检测行业的企业也将迎来更好的发展景象和势头。对于仪器企业来说，不断创新研发更高标准、更完善的技术是赢得市场的高效途径。在此我们也希望仪器企业可以大放异彩，为我国的机动车尾气检测工作添砖加瓦。